Thủ tướng: Sớm giải quyết vụ BOT Cai Lậy cho hợp lý

Giao Bộ trưởng liên lạc tải báo cáo, trình thường trực Chính phủ, đặc biệt là về trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang), để nhận xét toàn diện và không để kéo dài tình trạng đang diễn ra

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chỉ đạo như trên tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 11-2017, diễn ra ngày 1-12.

Vị trí đặt trạm được thức giấc Tiền Giang đồng thuận

Chiều 1-12, Bộ giao thông vận chuyển (GTVT) có thông cáo báo chí về tình hình thu tổn phí dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm BOT Cai Lậy. Trong đó, Bộ GTVT khẳng định: "Quá trình triển khai thực hiện dự án đã nhận được sự đồng thuận của HĐND, UBND, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang; được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương, lớp lang thủ tục tuân thủ quy định pháp luật".

Về vị trí trạm BOT Cai Lậy, Bộ GTVT cho rằng đã nghiên cứu những phương án đầu tư lớn mạnh mặt đường (nếu cần thiết), song song nghiên cứu thêm phương án mở rộng Quốc lộ (QL) 1 đoạn qua thị xã Cai Lậy từ 4 làn xe lên 6 làn xe, so sánh chọn lựa vị trí đặt trạm BOT trên tuyến tránh và trên QL1 ngày nay. Kết quả nghiên cứu cho thấy phương án mở mang QL1 đoạn qua thị xã Cai Lậy từ 4 làn xe lên 6 làn xe có kinh chi phí đầu tư quá to, vấn đề giải phóng mặt bằng các khu đông dân cư hai bên QL1 sẽ tương tác trực tiếp đến đời sống người dân, tốc độ khai khẩn nhỏ hơn 60 km/giờ do đi qua thị thành. &Quot;Với phương án này, toàn bộ những phương tiện đi trên QL1 vẫn phải mất chi phí và tổng chi phí người dân phải trả sẽ lớn hơn". Xem thêm: Mũ bảo hiểm

Trong khi đó, giả dụ đầu tư tuyến tránh kết hợp cải tạo, tăng trưởng mặt đường QL1 hiện hữu thì tốc độ khai hoang tuyến hạn chế cho phép đến 80 km/giờ. &Quot;Như vậy, chỉ còn phương án đầu tư riêng tuyến tránh, đặt trạm trên tuyến hạn chế và phương án đầu tư tuyến tránh phối hợp cải tạo, phát triển mặt đường, đặt trạm trên QL1 hiện hữu" - theo Bộ GTVT.

Với phương án trạm BOT Cai Lậy đặt trên QL1, phạm vi dự án bao gồm: xây dựng tuyến hạn chế và đầu tư cải tạo, tăng trưởng mặt đường, cầu, hệ thống thoát nước trên QL1. Với phương án này, sẽ bảo đảm thời kì hoàn vốn và hiệu quả tiền bạc cho dự án; mặt đường QL1 hiện hữu được sửa chữa, nâng cao cường; giảm ùn tắc, tai nạn liên lạc trên QL1 qua thị trấn Cai Lậy do lưu lượng xe được sắp đặt cho cả 2 tuyến QL1 và tuyến tránh.

Về phương án trạm BOT đặt trên tuyến giảm thiểu, khuôn khổ dự án chỉ đầu tư thi công tuyến tránh. Phương án này có thế mạnh là chỉ thu phí tổn phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến giảm thiểu (không thu phí tổn các dụng cụ đi vào nội thị thị trấn Cai Lậy) nhưng yếu điểm là không tránh được công cụ đi qua thị trấn Cai Lậy trên QL1 hiện hữu do các công cụ sẽ tránh trạm thu giá bằng vấn đề không tiêu dùng tuyến giảm thiểu. Trong điều kiện mặt đường QL1 hiện hữu không được sửa chữa sẽ gây ùn tắc, tai nạn liên lạc trên QL1 qua thị trấn Cai Lậy, không bảo đảm hiệu quả đầu tư và hiệu quả kinh tế dự án siêu thấp, không thu hút nhà đầu tư.

Để giảm thiểu hệ lụy xấu phá vỡ lẽ phương án chi phí của dự án do không được thu phí hoàn vốn, Bộ GTVT đã kết hợp với tỉnh Tiền Giang cùng nhà đầu tư hoàn chỉnh các việc làm nhu yếu, đã tiến hành giảm phí tổn dịch vụ cho những công cụ như trên và đến ngày 30-11-2017 đã thực hiện thu tổn phí trở lại để hoàn vốn cho dự án.

"Tuy nhiên, ngay sau khi thu chi phí trở lại, nhiều công cụ vẫn tiếp tục sử dụng tiền lẻ, gây mất an ninh thứ tự qua trạm thu giá dịch vụ. Nhà đầu tư phải nhiều lần xả trạm để giảm thiểu ùn tắc liên lạc và có nguy cơ tiếp đến phải giới hạn thu chi phí. Bộ GTVT đang tích cực kết hợp với Bộ Công an, địa phương và những cơ quan ảnh hưởng tổ chức vấn đề thu phí tại trạm để hoàn vốn cho dự án và có giải pháp để bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông; song song, xử lý nghiêm những hành vi lợi dụng để gây rối an ninh, trật tự tại trạm thu phí Cai Lậy" - Bộ GTVT cho biết.

"Dự án không có gì sai" (!)

Chiều cộng ngày, giải đáp báo chí tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ, trang bị trưởng Bộ GTVT Nguyễn đất nước của những ninja cho biết: "Bộ GTVT đã báo cáo hầu hết những mặt được và chưa được về những dự án BOT đến những cơ quan chức năng cũng như Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ". Về vấn đề kéo dài tình trạng BOT Cai Lậy gây thiệt hại như thế nào, vật dụng trưởng Bộ GTVT cho biết theo quy định pháp luật, những trạm thu tổn phí giao thông đường bộ có ách tắc kéo dài 500 m thì xả trạm, không để kéo dài tình trạng ùn tắc. &Quot;Tuy nhiên, trạm BOT Cai Lậy cũng có một số thành phần quá khích, không ủng hộ xuất hiện qua một số hành vi như lái xe đánh xe đến trạm thu phí tổn rồi tắt máy, bỏ xe đi chỗ khác…" - ông Nguyễn đất nước samurai nói. Bạn có biết: sách ngoại văn

Cũng theo thiết bị trưởng Bộ GTVT, sau ngày 1-8-2017, lúc trạm BOT Cai Lậy ngừng thu tổn phí, Bộ GTVT cộng đồng thời đã rà soát lại đầy đủ căn cứ pháp luật bắt đầu xây dựng dự án. Thanh tra Bộ xây dựng, Thanh tra Bộ GTVT và Kết luận 475 ngày 25-9-2011 của Kiểm toán nhà nước về kết quả kiểm toán dự án này cũng nêu rõ căn cứ kết quả kiểm toán, thanh tra cho thấy quy trình thủ tục lập và bắt đầu dự án không có gì sai nguyên tắc. Kết quả thanh tra của Bộ thi công và Bộ GTVT cũng khẳng định trạm đặt đúng vị trí được chuẩn y và đúng quy trình thủ tục. Mặt khác, chính HĐND tỉnh giấc, UBND tỉnh giấc và Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang đã đề xuất Bộ GTVT về vấn đề thi công dự án BOT Cai Lậy và Nghị định 108/2006 quy tắc yếu tố và chỉ dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư do Bộ Kế hoạch và Đầu tư xây dựng áp vào dự án cũng làm đúng nguyên tắc là khắc phục, nâng cấp đường theo hình dạng BOT.